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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 670.0 | 1020.0 | 1020.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 240.0 | 350.0 | 350.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
海港基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi) | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.
高麗海運(yùn)株式會(huì)社(KMTC)是1954年成立的韓國(guó)的物流公司,總部設(shè)在首爾。 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是集裝箱運(yùn)輸,船運(yùn)公司控制了20多為亞洲國(guó)家約80港口。該公司是國(guó)內(nèi)最大集裝箱航運(yùn)公司在亞洲之一,全球最大的集裝箱航運(yùn)公司排行第22。 KMTC的集裝箱船主要用于在服務(wù)和連接韓國(guó)等國(guó)家與中人民共和國(guó)的中國(guó)和日本以及東盟。KMTC...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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LAEM CHABANG | 850 | 1700 | 1700 | 10 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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LAEM CHABANG | 880 | 1760 | 1760 | 11 | 6/2 | TSL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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LAEM CHABANG | 850 | 1700 | 1700 | 10 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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LAEM CHABANG | 850 | 1700 | 1700 | 10 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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LAEM CHABANG | 880 | 1760 | 1760 | 15 | 3/6 | TSL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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LAEM CHABANG | 800 | 1500 | 1600 | 11 | 3/6 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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LAEM CHABANG | 800 | 1500 | 1600 | 11 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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LAEM CHABANG | 740 | 1370 | 1370 | 11 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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LAEM CHABANG | 865 | 1620 | 1620 | 12 | 6/2 | COSCO | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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LAEM CHABANG | 880 | 1760 | 1760 | 11 | 6/2 | TSL |
由于 Covid-19 封鎖,上海港和中國(guó)其他地區(qū)的港口出現(xiàn)更高程度的港口擁堵和航運(yùn)延誤,供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)繼續(xù)惡化。再加上世界其他地方港口的持續(xù)擁堵以及到亞洲的低回程率,集裝箱需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過容量。
韓國(guó)海運(yùn)公司高麗海運(yùn)(KMTC Line)仍然是韓國(guó)收入最高的支線運(yùn)營(yíng)商,收入同比增長(zhǎng) 91%。